伴着物价上涨的热度，和把物价降下来的声浪，进入了2008。然而，从2008年的第一天起，到哈尔滨的人和哈尔滨当地的人，再打车，却要多付1元钱了。这一天，每辆哈尔滨的出租车都贴上了一张纸条，“通告：经市政府批准，从2008年1月1日开始，每乘次加收燃油附加1元。哈尔滨市物价局哈尔滨市交通局……”哈尔滨出租车司机说：“到乘客身上多收1元钱后，政府原先给我们的补贴也就停止了。”
这种乘出租车，必须多交1元钱的现象，不是普遍的现象。东北的其他城市，沈阳、长春、大连、鞍山、抚顺、大庆、四平……直到今天，也没有这么做。所以，哈尔滨出租车多收1元钱，是抢了先的乱收费。而这个抢了先的乱收费，又是哈尔滨市物价局和哈尔滨市交通局，以市政府批准了的旗号，在鼓励出租车多收。还众所周知，油价上涨后，为了保持出租车行业的稳定运营，国家对出租车开始进行补贴，中央财政和地方财政都出钱。因此，又明摆着，哈尔滨市政府支持出租车到乘客那里去多要1元钱，就等于自己节省了本该给出租车的补贴，也截下了中央和省拨下来的给出租车的补贴。
1元，不多。把国家给予出租车行业的补贴政策，说给打折就打折了，却不可小视。哈尔滨支持出租车到乘客身上多要1元钱，至少暴露了三个问题：
第一，物价局和交通局作为政府的部门，有没有权发个纸条，往出租车上一贴，就算收钱合法？哈尔滨出租车多收的这1元钱，依据不是政府的红头文件，也不是政府的法规，就是物价局和交通局的一张纸条。
第二，哈尔滨市政府不发补贴了，同意出租车到乘客身上去要1元，当地人大，过问没过问？人大，有责和有权对政府进行监督。不论事情大小与好坏，人大对政府支持出租车到乘客身上多收1元钱这样的事议一议，和是否及时议，反映着一个地方的民主和法治的程度。
第三，政策再好，“上有政策，下有对策”，到下面就走了样，治不了的痛？给出租车发补贴，是国家的一项惠民政策，并且中央财政出了很大一部分钱的。可是，到了哈尔滨，这个补贴没有了，改为鼓励出租车向乘客去多要钱。
出租车向乘客多要钱，也属于物价上涨。哈尔滨市政府同意这么做，就是支持物价上涨。物价，虚拟的，受着“看不见的手”的支配。而官儿，大活人，看得见摸得着。对物价说不好管，如果有情可原的话，那么对大活人，也说不好管，怎么也不让人信服。
把物价降下来，关乎社会稳定和人民的生活。经济手段，已经几次加息了，收效不太大。但是，行政手段上，还有很大的空间。降低物价，管住官儿，必须执行中央政策，而不是打折，是时候了。
